Модификация складской техники для работы на холодном складе

В большинстве случаев модификация техники для работы на холодном складе сводится к замене гидравлического масла и уплотнению отсеков управляющей электроники. В результате такой несложной модернизации, техника может периодически работать в условиях низких (до – 40°С) температур, но в течение не более 1часа, после чего машина должна выезжать в тёплое помещение. В любом случае АКБ должна храниться и заряжаться в относительно тёплом помещении. Необходимо учитывать, что при работе на холодном складе эффективная ёмкость АКБ уменьшается примерно на 80%, поэтому обычно рекомендуется ставить АКБ большей ёмкости.

Такая поверхностная модификация не позволяет интенсивно эксплуатировать погрузчики и складскую технику в условиях холодного склада.

В этом отношении техника MITSUBISHI более совершенна и намного лучше приспособлена к условиям работы на холодном складе.

Например, модификация штабелёров SBV и SBR включает следующие меры:

• Покрытие шасси специальной грунтовкой и краской;
• Специальное гидравлическое масло;
• Специальные гидравлические шланги;
• Специальные гидроагрегаты и секции гидроуправления;
• Антикоррозионная обработка поверхности узла ведущего мотор-колеса;
• Обработка электрических разъёмов специальной силиконовой смазкой или спреем;
• Обработка электрических разъёмов специальным спреем элементов рулевого управления, оборудование критических элементов подогревом;
• Оборудование подогревом критических электрических элементов, расположенных под платформой оператора;
• Дополнительная набивка в отсеке оператора;
• Каретка со специальной грунтовкой и цинковой обработкой;
• Специальная смазка подвижных частей каретки;
• Оси опорных колёс из нержавеющей стали.

Благодаря такой серьёзной модификации складская техника может работать в условиях холодного склада (класс III, до – 35°С) интенсивно, даже в три смены. Исключение составляют штабелёры серии SBR12/16/20K, применение которых на холодном складе ограничивается условиями (класс II, до – 25°С) из-за конструктивных особенностей. Для Рич-траков серии RB имеется опция (пока нестандартная, CSM) закрытой кабины для модификации холодного склада. Стоит она примерно 14500Eu, и требует несколько месяцев для установки. Как и в предыдущем случае, АКБ должна храниться и заряжаться в относительно тёплом помещении. Также необходимо учитывать падение эффективной ёмкости АКБ примерно на 80%, к которому добавляется ещё расход энергии на подогрев критичных элементов. Поэтому рекомендуется ставить АКБ большей ёмкости.

Обратите внимание, что например модификация холодного склада для стоячего штабелёра SB R обходится дешевле (981Eu), чем для штабелёра с откидной платформой SBV (1380Eu), хотя кажется, что должно быть наоборот. Объясняется это тем, что SB R имеет отсек оператора и электрические элементы компактно сгруппированы в одном месте, поэтому легче и проще организовать их подогрев, изоляцию итд.

Конкретная специфика модификаций складской техники MITSUBISHI приводятся в спецификациях каждой модели.